Technische Daten MZ ES 250/2 Trophy und MZ ES 175/2

 

Baujahrübersicht der großen MZ ES 250/2 und 175/2 Serie von 1956 - 1973

Modellübersicht	ES 175	ES 175/1	ES 175/2	ES 175/2 Trophy	ES 300
Baujahre	1957-1962	1961-1967	1967-1969	1970-1972	1961–1964, 1966
Stückzahl	43.222	46.086	40.500		7.786
Preis (in Mark Ost)	2.475,-	2.865,-	2.910,-		3.385,-
Leistung	10 PS	12,5 PS	13,5 PS	14,5 PS	18,5 PS
Leergewicht	159 kg	149 kg	155 kg	155 kg	153 kg
Max. Geschwindigkeit	90 km/h	100 km/h	105 km/h	110 km/h	120 km/h

Modellübersicht	ES 250 Doppelport	ES 250	ES 250/1	ES 250/2	ES 250/2 Trophy
Baujahre	1956-1957	1957–1961	1961–1967	1967–1969	1969–1973
Stückzahl		150.326	49.973	128.989
Preis (in Mark Ost)		3.010,-	3.035,-	3.205,- (1973)
Leistung	12,5 PS	14 PS	16,5 PS	17,5 PS	19 PS
Leergewicht	180 kg	162 kg	153 kg	156 kg	156 kg
Max. Geschwindigkeit	95 km/h	105 km/h	115 km/h	115 km/h	120 km/h

Detailübersicht der großen MZ ES 175/2 und 250/2 Serie von (1967) 1969 - 1973

 

Durch den westdeutschen Importeur Neckermann sind viele ES 250 West-Motorräder in Umlauf gekommen, die durch längeren Krümmer, andere Bedüsung usw. auf versicherungsgünstige 17 PS gedrosselt wurden. Von 1967 bis Anfang 1969 hatten die 250er ES/2 Maschinen auch in der DDR nur 17,5 PS. Erst das Trophy-Modell der ES/2 besaß die volle Leistung von 19 PS. Erreicht wurde dies durch höhere Verdichtung, einen modifizierten Vergaser und eine leicht geänderte Auspuffanlage.

Die seltenen 250er Behörden- und NVA / 2 A Maschinen sind merkwürdigerweise auch auf 17PS gedrosselt. Ganz wenige Eskorten-Modelle verfügten über ca. 24 PS mit dem Motor der Wettbewerbsenduro. Parallel gab es noch die kleineren Modelle MZ ES 125 und MZ ES 150 sowie eine etwas anfällige MZ ES 300, von der heute nicht mehr viele existieren. Einige Daten gelten auch für die seltene MZ ETS 250, die bis auf die Telegabel viele Gemeinsamkeiten mit der ES-Serie hat.

Motor	ES 175/2	ES 250/2
Motorart	1 Zylinder Zweitakter, luftgekühlt	1 Zylinder Zweitakter, luftgekühlt
Hub/Bohrung	65 / 58	65 / 69
Hubraum	172 cm³	244 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,5 - 10 : 1	9,5 - 10 : 1
Leistung	14,5 PS bei 5200 U (bis 1969 13,5 PS)	19,0 PS bei 5300 U (bis 1969 17,5 PS)
Maximales Drehmoment	19 Nm bei 4700 - 5000 U	26 Nm bei 4700 - 5000 U
Schmierung	Gemischschmierung original 1:33 2T-Öl (bzw. heute 1:50)	Gemischschmierung original 1:33 2T-Öl (bzw. heute 1:50)
Schmierung Kurbelwellenlager	durch Getriebeöl	durch Getriebeöl
Kraftstoff	ROZ 88	ROZ 88
Kraftstoffverbrauch	ca. 3,8 - 5,5 l	ca. 4,1 - 6 l, Gespann 6 - 8 l

 

Vergaser	ES 175/2	ES 250/2
Zentralschwimmervergaser	BVF 26 N 1-2 mit Startvergaser	BVF 28 N 1-3 mit Startvergaser
Durchlaß in mm	26	28
Hauptdüse	105	115 (eigener Erfahrungswert: 120-125)
Nadeldüse	67	67
Teillastnadel-Nr.	D1 mit 7 Kerben	D1 mit 7 Kerben ( oder C5 mit 5 Kerben)
Nadelstellung von oben	4 - 5 * (4. für die Einfahrzeit)	3 - 4 * (4. für die Einfahrzeit)
Startdüse	90	100
Leerlaufdüse	35	40 (eigener Erfahrungswert: Mit 45er viel besserer Leerlauf, weniger Schieberuckeln, aber etwas mehr Rauch an der Ampel)
Leerlauf-Luftschraube	1 1/2 -2 1/2 Umdrehungen offen	2 -3 Umdrehungen offen
Luftfilter	Trockenluftfilter im Ansauggeräuschdämpfer, Einlaß durch den Rahmenoberzug
* Beurteilung nach Kerzengesicht !

 

Elektrik	ES 175/2	ES 250/2
Zündung	Batteriezündung	Batteriezündung
Zündzeitpunkt	3,0 - 2,5 vor OT	3,0 - 2,5 vor OT
Unterbrecherkontaktabstand	0,3 mm	0,3 mm
Zündkerze	Isolator M 14/260	Isolator M 14/260
Elektrodenabstand	0,6 mm	0,6 mm
Lichtmaschine + Ladekontrollicht	Gleichstrom, 6V, 60W, kurz 90W	Gleichstrom, 6V, 60W, kurz 90W
Regler	RSC 60/6	RSC 60/6
Batterie	6V 12 Ah Bleibatterie, 6N11A-1B, Maße:120B x 60T x 130H mm
Scheinwerfer	6V 40/45 W Bilux, nicht mitlenkend, Durchmesser 170 mm
Bremslicht	nur Fußbremse hinten
Blinkleuchten	Lenkerendenblinker je 6V 18W
Blinkgeber	Mechanisch mit Schmelzdraht, 6V 18W im Scheinwerfergehäuse
Einkaufsliste aller Glühlampen	- Tachobeleuchtung / Kontrollampen 4 x 1,2W - 6V - Scheinwerfer 1x Bilux 45/50 W (P 45 41) - 6V - Standlicht 1x 4W (Sockel BA9s) - 6V - Rücklicht Sofitte 5W (Sockel S8) - 6V - Blinker 2 x 18W (Sockel S8,5) - 6V - Bremslicht 1x Sofitte 18W (Sockel S8,5) - 6V Tipp: Jeweils gleich eine Ersatzlampe dazukaufen (Möglichst NARVA o. Spahn)

 

Getriebe	ES 175/2	ES 250/2
Kupplung	direkt auf der Kurbelwelle im Ölbad
Fußschaltung + Leerlaufkontrolle	4 Gänge	4 Gänge
1. Gang	2,77:1
2. Gang	1,80:1
3. Gang	1,23:1
4. Gang	0,92:1
Getriebeöl	750ccm GL3 oder GL4 (z.B. ADDINOL GL 80 W (API GL-3) oder ADDINOL GS 80 W (API GL-4). Keinesfalls GL5 verwenden, da Schäden an der Kupplung möglich!

 

Kraftübertragung	ES 175/2	ES 250/2
Übersetzung Getriebe-Hinterrad	2,65:1 - 17:45 Zähne	2,14:1 - 21:45 Zähne
Einfach-Rollenkette	12,7 x 7,75 x 8,51 mm - 1/2 x 5/16 Zoll - Hinweis: Keine O-Ringkette montieren, da die Kettenschläuche zu schmal sind und leistungsmindernd!
		Gespann 2,65:1 - 17:45 Zähne

 

Fahrwerk	ES 175/2	ES 250/2
Rahmen	Einrohrrahmen, elastische Motoraufhängung
Sitz	Sitzbank mit Schaumkern, bei NVA 2 A-Modellen zwei Einzelsitze mit Werkzeugfach
Federung	vorn und hinten Schwinge
Ölstoßdämpfer vorn	142 mm Federweg, Federbeinlänge ca. 405 mm gemessen (von Auge zu Auge)
Ölstoßdämpfer hinten	105 mm Federweg, Federhärte 2-fach einstellbar, Federbeinlänge ca. 355 mm (von Auge zu Auge), Spiralfederlänge vorgespannt ca. 250 mm v. und h.
Räder	Drahtspeichenräder
Felgengröße
vorn	1.85 B x 16 (teilweise Gespann - bzw. an der NVA Maschine: 2.15-16)
hinten	2.15 B x 16
Reifen vorn	3.00-16 (teilweise 3.25-16, NVA Maschine 3.50-16)
Reifen hinten	3.50-16 (teilweise 3.25-16)
Reifenluftdruck vorn	1,5 Bar	1,5 Bar
Reifenluftdruck hinten	1,9 Bar für Solofahrt	1,9 Bar Solo
Reifenluftdruck hinten	2,1 Bar für Soziusfahrt	2,1 Bar Solo + Seitenwagenbetrieb
		2,6 Bar Sozius + Seitenwagenbetrieb
Bremsen	Trommelbremse 160 mm	Trommelbremse 160 mm

 

Maße + Gewichte	ES 175/2	ES 250/2
Radstand	1325 mm
Länge	2090 mm
Breite mit Spiegel	862 mm
Höhe	1060 mm
Leermasse fahrbereit	151 kg	152 kg
Tragfähigkeit	169 kg	168 kg
Zulässige Gesamtmasse	320 kg	320 kg

 

Füllmengen	ES 175/2	ES 250/2
Getriebeöl	750 ccm GL 60 legiert (alte Bezeichnung), Neue Bezeichnung: GL 80 W (API GL-3) z.B. EP80W GL3, GL4 geht auch noch, auf keinen Fall das teure "GL5" benutzen, da die Kupplung danach irreversiblen Schaden nimmt !
Tankinhalt	ca. 15 - 16 l Kraftstoffmischung 1:33 - davon ca. 1,5 l Reserve, Reichweite je nach Fahrweise ca. 290 bis 360 km möglich
Höchstgeschwindigkeit	110 - 115 km/h	115 - 125 km/h, Gespann knapp 100 km/h

Alle Angaben ohne Gewähr!


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